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“千金小姐”挑起客运大梁 新能源车连创纪录
文章来源:文汇报 | 添加人:文汇报 | 添加时间:2010-7-8 17:46:46 | [關閉]

與上海世博會同步展開的世界最大規模新能源車示範運行已安全平穩雙滿月。各種新能源車共迎送遊客4000萬人次,其中的綠色公交車更是以一當十”———

環境變化與城市責任

連接浦東、浦西園區的世博越江線上,肚子裏裝滿電池的純電動公交車,不到一分鍾就駛過一輛。司機顧爲民說,看到這麽多人排隊等車,就想著多跑幾個來回。

630,與上海世博會同步展開的世界最大規模新能源車示範運行,經受住了持續大客流的考驗,安全平穩雙滿月:園內各種新能源車迎送遊客達4000萬人次;其中的綠色公交車以一當十,一輛起碼幹了園區外10辆公交車的活儿。

負責這項工作的上海久事公司董事長張惠民說,世博園區的道路上,每50就行駛著一輛新能源車,如果開的都是柴油車,汙染將很嚴重。

千金小姐能吃苦

因爲技術還有點稚嫩、身價則比較金貴,新能源車被人戲稱爲小姐。兩個月來,小姐挑起了世博客運的大梁。客流量的確大:世博大道線,一輛設計容量70人的公交車,有时硬是挤进了110人;而每4個世博越江遊客中,有3个坐的是纯电动公交車,原先预测的每小时2.4萬人次的客流,早就翻了三四倍。67,園區內新能源車創下日載客96萬人次的峰值

世博大道上,一到站就升起小辫子快速充电的超级电容公交車,同时快速吞吐著遊客。司機說,人真是多,車門都被擠壞過。這不是誇張,車輛維護部門報告說,園區公交的主力纯电动公交車运行两个月,因为乘客过多造成的车门变形、扶手脱落等病症,占了故障的一半;這讓一直也在爲高速列車生産車門的廠家大爲吃驚。

沒想到千金小姐這麽能吃苦耐勞!巴士集團董事長洪任初說,相比2008年北京奥运会期间的新能源車示範運行,纯电动、超级电容、燃料电池、混合動力1147輛新能源車的世博之行,不僅品種更多、規模更大,而且是對公衆開放運營———這個考驗更大,但它們經受住了。

爲解決供需矛盾,運營部門已緊急增調25辆超级电容车加入园区公交車队;在100輛氫燃料電池觀光車基礎上,新增130輛純電動觀光車,觀光線從2條變爲5條;公交世博越江線、世博大道線都作了重新布局,浦西園區運行線路延長近一倍,每個公交站點還裝上了監控客流的全球眼。

快速換心9分鍾

位于白莲泾出入口的纯电动公交車充电站,有将近一个足球场那么大。4条换电通道的两侧,高耸的充电架如格子铺,每格存放着电池。公交車一到,一台快换机器人马上将它肚子里的电池掏出,转身塞进充电架,然后搬过已充好的电池,推入车肚子,动作准确,分毫不差。纯电动公交車的电心脏,重达2吨。世博会借鉴了北京奥运会新能源车的快换系统,像给手机换电池板一样给公交車换心,电池轮换座充。

換電心髒是個精細活兒,橫裏、豎裏、電池箱之間,還有與地面的平行度,誤差都不能超過2毫米。爲了這2毫米,車子兩次大改進,上海申沃客車總工程師陳鳴說,120輛純電動車曾全部被拉回生産基地返工,用激光儀校正,確保精准。巴士集團副總工程師蔡夏英介紹,現在每輛車的平均換電時間已從16分鍾减少到9分鍾,抢出分秒,让车辆尽快返回运行。

新能源車在路上開,會有一雙千裏眼緊緊追隨,那是24小時車輛遠程監控系統。走進充電站邊的監控室,電腦屏幕上顯示著每輛車的即時位置、剩余電量等各種數據。這時,93號車亮起紅燈報警,顯示電量低于30%。監控人員立即查找,電腦報告這輛車在後灘出入口,系統隨即提醒司機:該進站換電池了。

人車合一找感覺

一旦千裏眼發現車輛抛錨,尤其當抛錨在越江隧道中,維修人員就要和牽引車賽跑。一開始,常常是牽引車將故障車拖走;後來,維修車漸漸領先,5分鍾内排除故障开车走人。世博开园第一个月,隧道拖车发生了7次,第二個月只有1次。

别慌,重启!隧道里,抛锚车上的司机正急得满头大汗,这时抢修人员赶到,说的第一句话总是提醒电脑重启,对付死机,这个常规动作简单而有效。智能化程度颇高的新能源车,不少故障也许只因操作小问题踩惯了油门的公交車司机,要找到与新能源车人车合一的感觉,少不了磨合。

6路電車司機孫毅明,從去年底起就在大連路隧道參加新能源車模擬集訓,如今已是4名教官級駕駛員之一。他們帶出了38名二梯隊駕駛員,這些徒弟又手把手培訓了298名司機。培訓一直持續至今。

孫師傅說,一開始開新能源車手生腳也生,慢慢就琢磨出了很多操作上的講究,比如車子沒停穩就按倒檔,系統容易失靈;而用不同電池的車子,脾氣不一樣。每位司機都有個操作掌中寶,都把裏面提示的16個怎麽辦讀得爛熟。

夜裏12點,新能源車送完最後一批遊客,陸續駛入停車場。接著,很多人的工作開始了,檢修、保養,充電、加氣……將持續到天亮。

(來源:文彙報)