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2011節能與新能源示範城市發展指數調查
文章来源:第一电动网 | 添加人:管理员 | 添加时间:2011-9-6 14:28:29 | [關閉]
在第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会开幕之际,由中国经济导报社推出的“2011節能與新能源示範城市發展指數調查”同时发布。该指数调查结果显示,深圳市、长株潭、海口市等得分排名靠前。按照本次指数调查的规则,深圳市获得了最高奖项“2011年节能与新能源汽车最佳示范城市”奖。

  本次“2011節能與新能源示範城市發展指數調查”是中国经济导报为贯彻国务院关于节能减排和加快培育战略性新兴产业的重大战略部署组织实施的。1999年科技部会同国家有关部委推行国家节能与新能源汽车推广试点示范城市运营,2009年科技部又会同财政部、国家发展改革委、工信部启动了“十城千辆”计划。截止到2010年底,已经确定三批共计25个试点示范城市。各示范城市深入研究、纵深探索、创新发展、积极实践,节能与新能源汽车示范取得良好效果。“2011節能與新能源示範城市發展指數調查”宗旨之一就是通过权威调查统计来全方位展示这些发展成果。

  为了确保“2011節能與新能源示範城市發展指數調查”的真实性、客观性、权威性,自2011年5月起本报就相继联系了25个示范城市的相关主管机构,展开了数据的汇集和甄别。其中,11个城市数据齐全,被列入了最终调查名单。本次调查共设计了发展规模指数、发展质量指数、基础配套指数、政府扶持指数、宣传普及指数5个大类指标及10个小分类指标。运用AHP(The analytic hierarchyprocess即层次分析法)得出指标权重,并根据各城市数据进行评分。

  節能與新能源汽車城市發展指數評分補充說明

  1.本次調查共設計了5個大類,10個指標。運用AHP(Theanalytichierarchyprocess,,即層次分析法,簡稱AHP)根據其重要性,剔除主觀因素後,得出各自權重。(具體運行程序見記事本“Matlab程序mtemp.m.txt”)指標矩陣的CR=0.0435,小于0.1,因此通過一致性檢驗。五大類指標的權重,發展規模占51.0%,發展質量占32.0%,基礎配套占8.4%,政府補貼占6.6%,宣傳力度占2.0%。

  2.基于只要開始推廣新能源汽車即是重大突破的考慮,在對各指標評分時,均按照實際情況客觀計算,最終結果通過M*40+60的方法(M爲得分)標准化得分。

  3.對于宣傳力度的評分,由本報結合媒體報道及各城市爲推廣新能源汽車開展的活動,綜合考慮。

  4.在“私人購買新能源汽車數量占新能源汽車比例”一指標中,根據實際情況,凡有私人購買新能源汽車的按最低6分計,沒有私人購買新能源汽車的按0分計算。

  5.因在統計“示範車總數量”時各市上報的數據爲電動企業和混合動力汽車,因此在“電動車、混合動力、燃料電池車數量占整個新能源汽車比例”一指標中,電動車按100%折算,其他類型按80%折算。

  6.在“政府補貼”中,國家補貼按80%折算,地方補貼按100%,旨在鼓勵地方對新能源汽車發展投入的積極性。

  7.在目前獲批的25家示範城市中,11家參與了此次調查。對于因難以統計或暫時不掌握而空缺的,爲了公平起見,在計算總分時,采取使用該城市所在的批次所有城市該指標的中位數作爲運算依據。

  8.由AHP模型直接得出最終的分值,並進行排名。因第一、二、三批示範城市起步時間、基礎不同,在獎項評選時對第二、三批城市適度傾斜。

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